Glk 220 установка сигнализации

Mercedes GLK X204 подключение сигнализации

Точки подключения Mercedes GLK X204 настройка бесключевого обходчика штатного иммо

Все работы с разъемами и проводами замка зажигания проводите с отключенным питанием автомобиля. В противном случае возникнут ошибки, которые можно стереть только спецоборудованием.

Провода сирены из салона в подкапотное пространство могут быть проложены через штатную втулку с левой стороны. Там же проходят провода подкапотного блока реле и предохранителей.

Для демонтажа пластиковых панелей используется специальный дилерский инструмент.

Кулачковый ключ для розетки на замке зажигания артикул 210589000700

Крюк-съемник артикул 140 589 02 33 00

Длинный клин артикул 115589035900

Демонтируйте ореховые накладки. Используйте клин. Соблюдайте последовательность и осторожность.

Освободите корпус замка зажигания с помощью ключа

Чтение статусов датчиков, управление происходит и обход штатного иммобилайзера происходит по СAN – шинам.

Особенность программирования заключается в том, что при обучении должны участвовать ВСЕ комплектные ключи от автомобиля

Необходимо разорвать провода CAN1 и CAN2, идущие от замка зажигания, с помощью нормально замкнутых реле. Необходимо использовать 2 реле со сдвоенной группой контактов, чтобы каждое из реле размыкало оба провода шины CAN.

Можно использовать телекомуникационные реле со сдвоенной группой контактов, напряжением срабатывания 12 В, с минимальным коммуникационным током.

Подключение устанавливаемой системы к CAN1 и CAN2 осуществить со стороны проводки автомобиля.
Важно, чтобы работе автозапуска, CAN1 и CAN2 отключались от замка зажигания.Поэтому обмотки реле должны управляться с канала управления обходчиком иммобилайзера.

Питание +12 В можно подключить с разъема питания замка зажигания.

Понравился материал? Будем благодарны за оценку и комментарий

источник

Mercedes S-class система ZAS › Бортжурнал › Автозапуск и сигнализация Starline Mercedes w220

Mercedes S-class 2001, двигатель бензиновый 5.0 л., 306 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Смотрите также

Комментарии 16

Задумка хорошая, но выбрасывать порядка 150 тысяч не знаю что сказать.

А по-моему эти понты -ни очём.Самый кайф от автозапуска-сидя в тёплом или прохладном (от времени года) доме подготовить машину к комфортной поездке.Так? А с нашим FBS надо подобраться в зону видимости и «прямой наводкой» умудриться «нажать три раза». Я за такие деньги пройду ещё пять метров до машины и заведу её бесплатно.

Я так и делаю… Сижу дома, пью чай, пока движок прогревается. Причем зона видимости для меня — любое место на планете, где есть GSM связь))) И ценник вполне гуманный, учитывая сложность системы — примерно 30 000 рупий

Сказал «А», говори уже и «Б»Давай делись с ближним :что, где, почём?
Тоже, знаете ли, чаю хочется…

У меня стоит Pandora. Вместе с установкой, если перевести по курсу выходит 30 000 рупий. Работает исключительно. Никаких абсолютно глюков. Не слушай этот бред на счет «нельзя на W220 ставить сигналку», «после уставки сигналки глючит электрика, жрет АКБ» и т.п. Все нормально работает. Управление с метки, через GSM или через мобильное приложение. Либо докупить брелок как у обычных сигналок. Брелок в моделях подороже уже в коробке.

Сказал «А», говори уже и «Б»Давай делись с ближним :что, где, почём?
Тоже, знаете ли, чаю хочется…

Так выглядит виджет мобильного приложения Pandora

что за модель Пандоры? что то ставилось кроме неё? дополнительные блоки обхода или что-то типа того?
Я пытался у местных мастеров узнать возможность установки с автозапуском — все отмахиваются и не хотят браться…

Сказал «А», говори уже и «Б»Давай делись с ближним :что, где, почём?
Тоже, знаете ли, чаю хочется…

Забыл выключить ПТФ, посадил аккум))) Хорошо Pandora подсказала, а то через пару часов нежданчик был бы неприятный… А так, аккум на зарядку поставил, а когда нужно было ехать — я поехал, а не с бубном танцевал вокруг машины

источник

Mercedes S-class › Бортжурнал › Автозапуск на W220

И так, хочу поделиться с вами результатами проделанной как аналитической, так и практической работы по данному вопросу.

Все мы знаем, что мерседесы с системой авторизации FBS3 не дают нам возможности реализовать функции автозапуска (далее — АЗ) сторонних охранных комплексов известных марок. Когда я начинал только мониторить данный вопрос в интернете мне попались статьи и схемы подключения АЗ (starline) на кузова W210, W203. Далее при разборе замка и прочих элементов FBS3 W220 было выявлено много отличий, что сделало не возможным использования вышеупомянутого опыта.

Таким образом, после анализа системы предметно были выстроены следующие варианты подключения АЗ:

1) Конечно можно раскачать вышеуказанный опыт установки, взять хорошего электрика (понимающего платы и т.п.), там ключ используется только для отправки кода, поворот ключа сканируют оптические датчики, они же и посылают команды на подачу питания на основные контакты… Но в моем случае выбрана была другая стратегия.

— про FBS3: система авторизации электронного ключа: ключ (рыбка) состоит из двух частей: ИК-приемник с катушкой для индуктивного питания и радиопульт управления центральным замком, комфортом. таким образом без батареек ключ всего лишь не будет открывать машину дистанционно по средствам нажатия кнопок, но вставив в замок зажигания катушка на ключе получает индуктивное питание от катушки в замке, а ИК-приемопередатчик передает код.
— Коды эти зашиты в микропроцессоры, которые находятся в ключах, замках, кулисе КПП, блоке управления ДВС (его вроде как еще можно обучить). Количество кодов ограничено, потому и ключи за частую «кончаются».
После получения кода с ключа срабатывает электромагнитная блокировка (характерный щелчок) и ключ можно поворачивать.

2) Программирование сторонних универсальных коммутаторов, внедрение в can. На драйве есть один пользователь, который более менее описал эту процедуру:
www.drive2.ru/l/10112321/

— про can: я могу ошибаться, но по полученным данным я так понял, что в этой машине аж три шины can! И у каждой свой круг взаимодействия. Кстати, штатные модули кан известных производитель сигнализаций из э\той модели статусы не вытащат. Но, есть некий can-pro модуль, вроде как наши производят, там заявлена поддержка W220.

3) Использование доработанного замка с ключом, редкость в интернете, но найти можно, редкость для этой модели, для современных достаточно много предложений. Принцип работы — на ключе нажимает три раза кнопку закрыть и авто заводится. По сути, метод схож со вторым.

4) Пожалуй самый необычный метод — перенос замка со вставленным в него ключом в более укромное место, можно там же за торпедой оставить. Ключ доукомплектовать самодельным пошаговым поворотным механизмом, его подключить в цепям АЗ сигнализации. За индикацию «Ключ в замке» отвечает примитивный переключатель трехконтактный в самом блоке замка, его сигнал можно имитировать обычным реле.

5) Самый простой способ, но доступен только для владельцев авто с системой keyless go. Тут помимо самого ключа за авторизацию отвечают и карты по радио каналу. А система дополнена кучей проводов, антенн, блока управления KG и кнопкой на селекторе КПП. Тут ставим сигу по аналогу, карту в обходчик, антенну ближе к одной из передних антенн и все ок. можно карту вообще в машине оставить. Блок управления центральным замком (компрессор в багажнике) управляется по средством подачи отрицательного сигнала (закрыть, открыть, багажник), потому машину ставится под охрану на штатную и стороннюю сигнализацию.

В моем случае была проведана большая работа по переносу всей системы авторизации с keyless с донора на мою машину, после уже подключено к сигнализации.

На данный момент все отлично работает. При подключении сигнализации нет ничего сверхсложного, но есть свои нюансы.

источник

Точки подключения на Mercedes S-klass W220 1998 по 2006 года.

Цвет и расположение проводов для подключения сигнализации к автомобилю
Mercedes S-klass W220