Honda CR-V 2.4 I-VTEC CaRaVанщик › Бортжурнал › Установка рейлингов

Итак, читатели моего БЖ знают мою эпопею с выбором и покупкой рейлингов для Хонды, повторно описывать не буду, а напишу процедуру установки.
Идея установки классических НЕ штатных рейлингов мне пришла еще когда я выбирал авто в салоне, но решится на покупку и установку меня сдерживал один момент, нужно ли сверлить крышу для установки рейлингов или там все таки есть штатные места/крепеж (www.drive2.ru/l/4825347/). В Интернете есть много информации по установке рейлингов на Хонды в предыдущих кузовах, но практически мало по нашему кузову RM. Обращался к своему местному ОД, мастера сказали, что уже ставили, крышу надо сверлить… Я не поверил и начал искать дальше. Единственное, что мне удалось найти подходящее, это официальный мануал по установке штатного рейлинга (www.drive2.ru/l/4891220/). А после уж и инструкции Китайцев по установке.
Далее все просто, выбрал, заказал, получил (www.drive2.ru/l/5138586/). Честно говоря я не стал дожидаться теплой погоды и хороших условий для работы (типа гаража и пива), а установил рейлинги в тот же день когда их получил, прям на стоянке перед офисом. Время было после обеденное, погода ниже 0 и до наступления темноты оставалось пару часов, НО было огромное желание установить прям сегодня… прям сейчас.
Итак, сам процесс:
1. Как снять молдинги с крыши я подглядел в инструкции, которые я выкладывал, поэтому сложности это дело не представило. Под молдингами имеются несколько видов пластиковых заклепок удерживающие молдинг, ломать их не советую, т.к. они будут.

Тянуть за сам молдинг тоже не советую, т.к. он алюминиевый и легко гнется из-за чего могут остаться заломы.
Итак, начинаем приподнимать молдинг аккуратно с задней части авто, синий фиксатор ломается (он в принципе больше не нужен), а желтый пригодится и для его снятия нужно работать аккуратно. Необходимо между приподнятым молдингом и крышей вставить тонкую отвертку и отжать маленький язычок на белом фиксаторе, который держит желтый фиксатор и потихоньку приподнимать молдинг.

По мере снятия молдинга еще встретится несколько таких фиксаторов, всех их надо аккуратненько снять.
Чуть не забыл, перед началом работ необходимо отмерить длину молдинга относительно рейлинга, которую надо снять, потому как его придется резать ножовкой по металлу… в этот момент, у меня сердце кровью обливалось.
После чего получится вот такая картина:

Ну а дальше все просто, достаем купленный рейлинг и собираем все по инструкции. Китайские рейлинги встали отлично, без перекосов и тому подобных косяков.

Все установил за пару часов.

Резюме, молдинг легко снимается и под ним есть штатные места для установки рейлингов, НИЧЕГО сверлить не надо.

После установки у машины сразу поменялся вид, стала больше похоже на «типа джип», раньше было ощущение что машина «лысая» 😉 ребята кто был рядом сразу оценили новый вид. При скорости не гудит и не дребезжит, все пучком!

Опыт получился удачный и по этому поводу я сразу заказал новый спойлер на заднюю дверь, но это уже будет в другой записи.
Всем удачи на дорогах, если есть вопросы задавайте, отвечу.

источник

Honda CR-V 4WD LX Auto › Бортжурнал › Рейлинги USDM. Изготовление креплений. Установка

Небольшая предыстория, эти рейлинги мне подогнал одноклубник Иван Trustno-1 (спасибо ему), который купил их на разборке, у него не получилось их поставить, так как они «не подходили» по креплениям. Отдал мне — «может у тебя получится».
Я начал изучать инет, выяснил что это аксессуар для американского рынка, потом на е-бей нашел в продаже такие рейлинги с фотками комплектации, там и увидел что мне не хватает — переходные бруски ))
Обратился в Комьюнити про «американские» рейлинги: Прошу помощи. Рейлинги USDM.
Отозвался Сергей Ceregin174 , просто огромный респект ему (сделайте подпись, лайк, репост на его машину).
Сережа мне тщательно сфотографировал с размерами все брусочки, после чего я их вычертил и передал в 3Д печать.
В качестве закладных для крепления использовал квадратные гайки М6.

Вот спустя время я таки всё собрал, изготовил и установил себе USDM рейлинги 🙂

Позже прикупил еще поперечины (посмотрел что подойдут от пилота, но нашел оригинальные) и аэробокс.

Update
Ходовые испытания выявили слабое место в пластиковых закладных… если кто будет печатать из пластика обязательно печатайте с 100% заполнением и из нейлона.
Я себе сделал другие из металла, последнее фото.

источник

Honda CR-V Satin Silver Metallic › Бортжурнал › установка рейлингов

Установил рейлинги для багажника на крышу.
От прошлой машины остались рейлинги и багажник (бокс) на крышу. Не часто но иногда приходиться им пользоваться. вот решил и на Хонду себе его тоже установить. Но не все так просто оказалось, те рейлинги которые у меня уже были не подходят к Хонде к ней только свои родные или через проставки как-то изощряться.

Так как я не сторонник портить вид авто различным колхоз-тюнингом купил в Китае штатные рейлинги для своей новой машинки.

Сам бокс пока ставить не буду, а то машина с ним в гараж не помещается =(
Скоро его одену. Предстоит дальняя дорога. Фото с боксом будет позже.

Кстати то ли китайский продавец забыл положить метизы, толи я их в дороге до дома где-то потерял остается для меня загадкой. Пришлось еще не много разориться на крепеж, но это мелочи.

А как я покупал свой бокс для Вольво это отдельный рассказ. Когда встала острая необходимость сей приблуды для авто, я усердно начал курить просторы интернета дабы найти вариант для своего кармана. Но ценник на новые боксы был очень кусачий, даже на гробы которые ну ни как не удовлетворяли моим эстетическим запросам. Тогда начались просмотры бу боксов и искомый был найден за смешные 3000 рублей. у меня не чуть не смутило что он был лопнувший и крепления с одной стороны было отломано с мясом.

далее начался процесс оживления моего «нового» аксессуара. На работе из листа метала я сделал новую петлю для него и посадил все это дело на клепки. К сожалению фото моего рукожопия нет.

источник

Honda CR-V Red Raptor › Бортжурнал › Запись-15. Убираем рейлинги

Начну с того, что после установки спойлера Mugen внешний вид начали портить рейлинги, которые решено было убрать, предварительно заказав заглушки мест посадки рейлингов.

Номера заглушек, для более понятного представления см. рисунок:

1)75232-SWA-003 — LID B, R. ROOF SIDE GARNISH (деталь 16)
2)75233-SWA-003 — LID B, L. ROOF SIDE GARNISH (деталь 18)
3)75242-SWA-003 — LID C, R. ROOF SIDE GARNISH (деталь 28)
4)75243-SWA-003 — LID C, L. ROOF SIDE GARNISH (деталь 31)

Для того чтобы снять сами релинги, нам необходимо с приложением небольшого усилия сдернуть в сторону детали под номером 4, и сразу перед нами предстает вид 2-х болтиков с каждой стороны одного из рейлингов, выкручиваем их и снимаем рейлинг, и завершаем все это установкой заглушек, которые просто напросто защелкиваются.

Таким образом, после выполнения данной операции машина стала казаться более низкой и спойлер сейчас ничего не закрывает. На будущее в любой момент я могу заново одеть рейлинги для перевозки крупногабаритных вещей.

P/S: прошу прощения за грязный внешний вид машины, на улице температура далеко за -30 и мыть в такой мороз нет ни малейшего желания.

источник

Сообщества › Honda CR-V I (RD1, RD2) › Блог › Рейлинги USA для Honda CR-V RD1

Создал запись у себя в бортовике Прошу помощи. Рейлинги USA.
Но тут участников больше чем читателей у меня в бортовике )

На американках и арабках другой тип крепления рейлингов нежели на японках и европейках.

В европейках и японках шпильки для крепления на другом расстоянии заложены чем в арабках (как у меня) и американках.

Рейлинги на американках другого типа и крепятся через переходные бруски (на фото).

Хороший человек подогнал мне комплект рейлингов, но не оказались переходных брусков.

Просьба у кого рейлинги как на фото, если у вас есть такая возможность снять размеры с данных брусков, чтобы я изготовил себе. А также померять болтики длину и резьбу.

Дополнил:
— Номер рейлингов под США 08L02-S10-101
— Добавил фото мануала по монтажу.
— Добавил чертежи брусков по левой стороне, правя — зеркальная.

источник