Mercedes 124 установка сигнализации

Mercedes E-class Просто ЖИВОТНОЕ › Бортжурнал › Отправка родного ИК ключа в утиль и установка на борт новой сигнализации

В общем родной ИК ключ в очередной раз начал меня подводить. Я давно это предвидел и пытался с помощью «великих и могучих» форумов электронщиков решить проблему создания нового ключика. Результат — 0.
Т.к. я устал бесконечно припаивать кнопочку к родному ключику чтобы он работал + ключик с машинкой шел всего один, я все же решился на установку сигнализации.
Скажу сразу если вы хотите чтобы все ваши знакомые которые мало мальски знакомы с электроникой перестали брать трубку когда вы звоните — устанавливайте сигнализацию на 124 ))

Вот собственно задачка.
Чего мы хотим:
1. Нормально работающая сигнализация
2. Управление стекло подъемниками с брелка (не автоматическое закрытие при постановке на охрану, а именно закрытие \ открыте окон по нажатию на кнопочку)
3. Подсветку при снятии с охраны
4. Новый ключик к машинке

Чего мы имеем:
-Географически находимся в богом забытом месте где настоящей проблемой стновится покупка проводов сечением 0.75…
-Интернет

———————————————-
1. Выбираем ключик с 3 кнопками
2. Сигнализацию с самым маленьким брелком который только есть. (Тема про ключик и брелок будет отдельной)
3. Модуль управления стеклоподъемниками
4. Ключик (вроде как от VW)

5. Набираемся теееерпееееения и приступаем))

Разбираем салон:
-карта в двери
-панель под приборкой
-центральную часть салона полностью (управление печкой, подлокотник, в общем всю консоль около рычага переключения передач)
-заднее сидение
-обшивка багажника

Центральный замок:
Т.к. у меня рестайл и была кнопочка управления центральным замком в салоне — проблема с подключением центрального замка решилась нууу ооочень легко и быстро.
Подключаем 4 провода из имеющихся 6 в сигналке к кнопочке около рычага и вуаля замок работает. при этом 2 провода остаются как бы лишними. ))
2 и 4(желт. и бел.) скручиваем вместе и подключаем к кнопке замка (контакт №3)
6 (сине белый ) подключаем к кнопке замка (контакт №5)
1 оранж (или красн.) подключаем к кнопке замка (контакт №1)
Синий и зеленый провода от сигнализации (5,3) не подключаем.

В общем тут как хотите я старался все колодки разбирать и подпаивать новые провода к контактам внутри колодки к уже имеющимся проводам.

Дальше интереснее…
Стеклоподъемники !
Тут то последние нервы мои и превратились в пыль… Попытка подключения нового блока управления стеклоподъемниками паралельно к родному мерсовскому закончилаь так : жменька сгоревших предохранителей много дыма нервов и электронщики которые перестали брать трубку, все попытки обмануть судьбу и подключить через реле открывания дверей также привело к кз в цепи автомобиля. Проблема заключается вот в чем родной блок и силовые выходы на моторчики подъемников замкнуты когда мы параллельно подключаем в цепь 2 блок (шериф) а он зараза тоже постоянно замкнут как и родной — имеем кз при любой попытке любого из блоков закрывать или открывать окна. т.е. один блок коротит другой…
Вобщем после долгих раздумий было принято решение поступить следующим образом:
Ставим новый Мупр. прямо под родным блоком.
Важно понимать что тут нам понадобиться постоянный +… в колодке на старом блоке есть +12 но есть только при включенном зажигании или открытой двери… Т.к. мы будем управлять подъемниками с брелка сигнализации нам нужен постоянный + (у меня благо в багажник к усилителю проведен толстый + провод поэтому я завел от него питание под сидение к новому блоку без проблем.)
Подпаять провода прямо в колодку мне не удалось т.к. провода от нового блока также силовые и достаточно толстые. Пришлось резать провода и припаиваться прямо к ним.

Из родного блока вытаскиваем большую колодку Внимание и больше в него не подключаем! (собственно в ней и находятся все провода управления стеклоподъемниками) к этой колодке подключаем новый блок управления шериф Sheriff PWM-200, подключаем конт. №3 (красно-белый) управляющий вход от Мод.Упр. к каналу 2 сигнализации (ch2) — теперь мы имеем возможность открывать закрывать стекла с брелка сигнализации.

Теперь у нас работают кнопочки… Немного нужно привыкнуть к тому как они работают т.к. работа отличается от родных мерсовских…
Теперь под задним сидением можно все собирать и ставить на место… При этом в родной мерсовский блок комфорта мы вставляем обратно все разъемы кроме большой колодки. иначе не будет работать люк и еще что нибудь похуже…

Подсветка при снятии с сигнализации…
Тут тоже интересно…
В общем я подключил сигнализацию к габаритам… не к поворотникам а именно к габаритам (мне так больше нравиться ))) ) Но в 124м габариты разделены на левый и правый — Да! Именно на левый и правый! поэтому пришлось спаять небольшую хитрую коробочку + реле в которую подключить много много проводочков от сигнализации и новый ик датчик водительской двери…
Корявенькая схема всего этого добра прилагается:

Под капотом около предохранителей находится деталь №53 «Блок управления освещения»
Нас интересуют 2 контакта на которые мы должны подключить наши габаритные огни из «волшебной коробочки». Блок имеет центральный разъем 16 контактный разъем. Рекомендую проверить! — но если я не ошибаюсь №15-левый габарит №5-правый габарит

Принцип работы такой: Ch3 сигнализации имеет маломощный управляющий сигнал отрицательной полярности мы подаем его на катушку нормально разомкнутого реле в результате имеем + сигнал который приходит на нашу «волшебную коробочку». Диоды спаяны таким образом чтобы пропускать ток только в одном направлении (на схеме направление указано стрелками), при этом когда мы будем включать левый или правый стояночный габарит из салона автомобиля, благодаря диодам у нас будет загораться только левый или правый габарит как и раньше… (без диодов и волшебной коробочки у нас загорались бы оба). Сюда же подключены провода для световой индикации режима срабатывания сигнализации (№9 и №10 сигнализации).
На любой из выходов из нашей волшебной коробочки также цепляем проводок для нашего самодельного ИК датчика и тянем его в водительскую дверь. (О самодельном ИК датчике будет отдельная запись в бортжурнале).

Все остальное подключается без особых сложностей…
Есть нюанс подключения концевиков дверей. Здесь мы имеем не 1 цепь а 2 цепи концевиков (передние и задние) я подключил себе только передние… уж больно надоело мне все это за неделю… будет время подключу задние. Чтобы подключить и задние и передние нужно также использовать диоды чтобы у нас не загорался свет сзади при открытии передних дверей и наоборот.

Итог:
-Один из брелков сигнализации благополучно разорван, распилен и впихнут в новый ключ. Неделя испытаний полет нормальный. ))
-Вынут ИК датчик из водительской двери и вместо него вставлен самодельный индикатор. Режим работы: при постановке на охрану мигает красным, при снятии с охраны мигает белым и подсвечивает ручку в течении 20 секунд, если повернуть ключ зажигания отключается.
— С брелка, или выкидного ключа сигнализации открываются и закрываются окна.

В общем поставленная задача выполнена )))

Буду дописывать и дополнять по мере возможности ближайшую неделю…

источник

Установка автосигнализации на Mercedes E класса

Точки подключения автосигнализации на Mercedes E300 1997