Меню

Установка сигнализации chevrolet cobalt

Chevrolet Cobalt Установка сигнализации модельс 2013, Шевроле Кобальт точки подключения — Старлайн

Установка сигнализации на Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt, который пополнит компанию бюджетных седанов, оснащен бензиновым двигателем DOHC с рабочим объемом 1,5 л в сочетании с механической 5-ступенчатой или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Габаритная длина Chevrolet Cobalt составляет 4479 мм, ширина – 1735 мм, высота – 1514 мм, колесная база – 2620 миллиметров. Выход модели на российский рынок запланированы на январь 2013 года, а цены на Chevrolet Cobalt будут объявлены ближе к началу продаж. Для России Chevrolet Cobalt будет собираться на заводе General Motors в Узбекистане.

• Автосигнализация StarLine B94

сигнализация StarLine B94 это охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

BP-03 — это модуль, облегчающий установку систем дистанционного или автоматического запуска двигателя на автомобили, оборудованные системой RFID (radio frequency identification). Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом

Необходимое время для установки — 4 часа
1. Снимаем рулевой кожух Chevrolet Cobalt. Для этого отворачиваем 1 саморез на нижней части кожуха и 2 самореза со стороны рулевого колеса

6. Блок сигнализации крепим за приборной панелью Chevrolet Cobalt

10. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Chevrolet Cobalt присутствует в шине CAN. Поэтому на автомобилях с МКПП следует не подключать оранжевофиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Chevrolet Cobalt с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.

11. Подключаем модуль обхода штатного иммобилайзера в разрыв любого провода рамки иммобилайзера

12. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке):

Программируемая функция Значение функции
№09 — длительность прокрутки стартера Вариант 4 6 сек.

13. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 1716 согласно инструкции по установке.

14. Настраиваем датчик удара и датчик наклона, проверяем работу системы StarLine B94. Сборку салона Chevrolet Cobalt проводим в обратной последовательности.

источник

Chevrolet Cobalt — Подключение сигнализации

Chevrolet Cobalt 2013 года выпуска, с механической коробкой передач. Подключение сигнализации, реализация функции автозапуска.

Выбор клиента:

Охранно-телематический комплекс StarLine A93 с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным мультисистемным 2CAN.

Для обхода штатного иммобилайзера используется обходчик иммобилайзера Starline BP-03.

Точки и схемы подключения автосигнализации Starline A93, на автомобиль Chevrolet Cobalt

Автосигнализация StarLine A93 c 2CAN интерфейсом. Функции чтения, функции управления и дополнительные функции для данного автомобиля.

Сигнализация Starline c 2CAN интерфейсом, прекрасно «вяжется» с электроникой этого автомобиля и работает бесперебойно.

Вид и расположение разъемов в автомобиле Chevrolet Cobalt, для подключения автосигнализации

Необходимый минимум разбора салона автомобиля, для установки блоков сигнализации и обходчика штатного иммобилайзера, а также монтажа соединительных проводов, показан на фотографии ниже.

1. Провода штатной антенны иммобилайзера. Их можно использовать для подключения, в разрыв, обходчика Starline BP-03.

2. На разъёмах блока ВСМ, подключаются следующие провода:

Синий разъём

  • Питание +12 — Красно-белый
  • CAN-High A — Зелёный
  • CAN-Low B — Белый
  • CAN-High B — Синий

Зелёный разъём

  • Аксессуары +12В — Фиолетово-жёлтый
  • Зажигание +12В — Фиолетово-чёрный

3. При желании, провода CAN-шины сигнализации, можно подключить на диагностическом разъёме OBD2. Цвет проводов такой же как и на блоке BCM.

4. Провода на концевик капота, температурный датчик и сирену, выводим под капот и укладываем в гофру, для дополнительной защиты.

5. Крепим сирену, концевик капота и датчик. Жгуты пристёгиваем пластиковыми хомутами.

Как снять подушку безопасности водителя на Chevrolet Cobalt

Теперь некоторые рабочие моменты по разбору салона автомобиля, упущенные в доступных инструкциях из интернета.

Для того, чтобы снять нижнюю часть рулевого кожуха, необходимо открутить руль. Вот так она выглядит.

Для того чтобы снять рулевое колесо, нужно снять подушку безопасности водителя. Поворачиваем рулевое колесо из положения прямолинейного движения, на 90 градусов влево (вправо) и плоской отвёрткой, с обратной стороны руля пытаемся отогнуть пружины. На фото они видны на уровне разъёма НПБ, слева и справа.

Читайте также:  Установка сигнализация pantera 625rs

Эти пружины и заходят за крепления расположенные на рулевом колесе, так же слева и справа от центра.

При желании, в интернете можно найти видео, снятия НПБ водителя на Chevrolet Cruze — аналогичное исполнение креплений.

При снятии руля, колёса автомобиля устанавливаем в направлении прямолинейного движения (прямо). Обратите внимание на метки. По ним нужно установить руль при сборке автомобиля.

Как только сняли руль, либо снимаем шлейф, либо фиксируем его, чтобы избежать его проворачивание.

Карты монтажа автосигнализации, на автомобиль Chevrolet Cobalt.

Скачать полные инструкции и альтернативные карты монтажа, можно по ссылкам:

Если возникли вопросы или есть уточнения к статье, вы всегда можете озвучить их в группах WhatsApp, Viber или Telegram.

Наши новости

Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП «Инженер»).

Наш автосервис становится официальным Партнером ООО «АРС АДАКТ».

Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).

источник

Карта монтажа автосигнализации StarLine А91 без использования CAN на автомобиль Chevrolet Cobalt 2013г, левый руль, АКПП, обычный ключ, иммобилайзер

Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая. Делаем это по карте Ультрастара.

Приступаем к монтажу. Большинство подключений делаем на разъемах блока BCM над левой КИК-панелью и в левой КИК-панели.


Фото 2.1.

В сером и розовом разъемах блока BCM подключаемся к проводам контроля дверей и багажника. Подключение делаем по схеме 2.1 для обеспечения выключения магнитолы по окончании автозапусков. В черном разъеме подключаемся к проводу STOP.

Схема 2.1 Контроль дверей и багажника.

Диоды VD6…VD10 необходимы для исключения тревоги после «засыпания» BCM. К каналу управления обходчиком иммобилайзера дополнительно подключена цепь формирования короткого импульса по окончании автозапусков.

Реле Р1 своим контактом К1 имитирует открытие двери водителя по окончании автоматического запуска двигателя. Короткий импульс формируется зарядным током конденсатора С1. Включение цепочки — транзистором VT1, который открывается током через катушку реле обходчика и резистор R1. (Во время автозапуска VT1 закрыт, благодаря открытому транзистору канала розового провода). Доп. потребление в охране при указанных номиналах около 5мА. Потребление можно уменьшить, увеличив номинал R2, но не желательно увеличивать его более 6,8кОм.

В коричневом и черном разъемах подключаемся к цепям поворотов.

В зеленом разъеме подключаемся к проводам зажигания, аксессуаров и управления стартером (см. схему 2.5.), а в синем – к проводам +12В, массы и управления запиранием и отпиранием центрального замка.

Подключение обходчика иммобилайзера делаем в разрыв одного из проводов штатной рамки по схеме 2.2 с учетом схемы 2.1.

Схема 2.2 Обходчик иммобилайзера ВР-3

В разъеме (на фото повернут против часовой стрелки на 90 градусов) в левой КИК-панели подключаемся к проводу отпирания багажника (силовая линия). Подключение по схеме 2.3

Схема 2.3. Подключение к цепи отпирания багажника.

На главном переключателе света делаем блокирование головного света (схема 2.4) на время автоматических запусков (габариты светить будут), если переключатель оставлен в положении ФАРЫ.

Гашение фар. Питание реле взято с цепи зажигания, для того чтобы реле не потребляло ток в режиме охраны, срабатывая только во время автозапусков. (При снятой охране канал черно-белого провода не активен – реле обесточено).

Одну из блокировок — бензонасос — можно сделать в пучке левой КИК-панели (не проходящем через разъем фото 2.5.)

Под капотом устанавливаем сирену, на двигателе – датчик температуры, протянув провода через штатное уплотнение за блоком BCM.

В пучке проводов на двигателе подключаем контроль работы на один из проводов форсунок (зелено-желтый, желто-белый, коричнево-фиолетовый, коричневый) на выбор. Программируем контроль ТАХО, 3.6 сек.

Устанавливаем концевик капота на планке радиатора, рассверлив имеющееся отверстие рядом с грибком-опорой капота.

Фото 2.11. Устанавливаем светодиод.

Фото 2.12. Устанавливаем модуль связи.

Примечание! При монтаже А91 выяснилось, что стартер не включается по пропаданию напряжения на линии аксессуаров, поэтому пришлось делать подключение к бело-черному и бело-фиолетовому проводам в зеленом разъеме ВСМ по схеме 2.5. (Более поздние модели сигнализаций, возможно, этого не требуют…)


Схема 2.5 Управление стартером.

источник

Chevrolet Cobalt SG › Бортжурнал › 9. Установка автосигнализации и видео регистратора

Запись обновлена 21.02.20 Добавил информацию о возникших проблемах после установки

Читайте также:  Фиат 500 установка сигнализации

По умолчанию на машине была установлена родная автосигнализация, которой решала следующие задачи:
— открыть/закрыть двери/багажник
— при попытке закрыть машину с открытой дверью — даёт сигнал (гудок)
— если закрыть машину с пульта (поставить под охрану), то при открытии машины ключом в обход пульта (без снятия с охраны) — сигналит (короткие гудки)
Работало стабильно и без нареканий, но не хватало обратной связи и удаленного автозавода двигателя (про противоугонные функции — молчу).

На первой машине стояла автосигнализация фирмы MagicCar, модель 901. Её устанавливал еще первый хозяин машины. Со временем автосигнализация начала сбоить и её пришлось заменить. Выбирал между StarLine и MagicCar. Денег особо много тратить не хотелось поэтому поставил проверенную автосигнализацию фирмы MagicCar, модель 905f (www.drive2.ru/l/499325064886354004).

Тогда понял, что на новую машину поставлю, что-то получше. Как минимум с функцией управление автосигнализацией с телефона (GSM).

Изначально на Cobalt хотел поставить автосигнализацию фирмы StarLine. Общался с мастерами из оф.диллера StarLine, смотрел модели, прикидывал варианты. Понравились две модели среднего сегмента: E93 и E95 (примерный ценник был

310$ — это цена автосигнализации + GSM модуль и установка.).

В виду того, что я уже был готов выложить 300$ и более, друзья посоветовали посмотреть в сторону автосигнализаций фирмы Pandora.

Заехал к оф.диллерам (autoaudiodesign), ознакомился с моделями автосигнализаций, которые имеются в продаже и ценами. Уточнил, могут ли они доставить автоматические стеклоподъемники (идея была – сделать все в одном месте), а также ознакомился с имеющимися регистраторами.
В результате остановился на автосигнализации Pandora.

Важно! я говорю конкретно о технике, а не о качестве сервиса оф.диллеров. В оф.диллере StarLine работают хорошие ребята, лично у меня осталось хорошее впечатление после общения.

Список намеченных работ:
— автосигнализация DX91
— GSM/GPS приёмник Nav-X
— зеркало заднего вида с встроенным регистратором, которое устанавливается в крепление штатного зеркала
— автоматические стеклоподъемники на задние двери, а также замена панели с кнопками стеклоподъемников водительской двери
— умные доводчики стекол Pandora DWM-210

К сожалению, пока я копил деньги, выбранная автосигнализация закончилась и её не было в продаже. Желания ждать новой партии не было, поэтому выбрал другую модель автосигнализции:
— автосигнализация Pandect X-3190 (GSM модуль встроен в автосигнализацию)

источник

Точки подключения и карты установок сигнализации на Chevrolet Cobalt

1. Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Cobalt

Жгут левого порога:
повороты — синий/белый и синий/розовый
насос — серый толстый
масса — черный толстый

Жгут левого порога с разъемами:
+ 12 — красный/желтый толстый
зажигание — фиолетовый/белый толстый

Управление центральным замком:
над магнитолой кнопка по минусу, коричневый/белый 2 штуки закрытие и открытие

Концевики дверей + багажник по плюсу — серый провод в левой стойке

2. Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 и модуля обхода иммобилайзера BP-03 на автомобиль Chevrolet Cobalt 2013

1. Снимаем рулевой кожух. Для этого отворачиваем 1 саморез на нижней части кожуха и 2 самореза со стороны рулевого колеса (Фото 1.1-1.4).


Фото 1.1. Саморез рулевого кожуха со стороны руля


Фото 1.2. Саморез рулевого кожуха со стороны руля


Фото 1.3. Крепление рулевого кожуха снизу


Фото 1.4. Рулевой кожух снят

2. Для снятия подторпедника снимаем лючок подторпедника, отворачиваем 2 самореза и снимаем его (крепление на защелках), (Фото 2.1-2.3).


Фото 2.1. Лючок подторпедника


Фото 2.2. Саморезы подторпедника


Фото 2.3. Подторпедник снят

3. Снимаем накладку панели приборов (крепление на защелках), затем, отвернув 4 самореза, снимаем панель приборов (Фото 3.1-3.4).


Фото 3.1. Накладка панели приборов (крепление на защелках)


Фото 3.2. 2 самореза с левой стороны


Фото 3.3. 2 самореза с правой стороны


Фото 3.4. Панель приборов снята

4. Устанавливаем под капотом сирену, датчик температуры двигателя и концевик капота. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита (Фото 4.1-4.4).


Фото 4.1. Концевик капота


Фото 4.2. Сирена


Фото 4.3. Датчик температуры


Фото 4.4. Штатное уплотнение

5. Массу сигнализации Starline B94 подключаем в левом пороге в штатное место (Фото 5).


Фото 5. Масса

6. На синем разъеме блока ВСМ подключаем CAN шину и питание +12В сигнализации (Фото 6.1-6.3).


Фото 6.1. Местоположение разъема


Фото 6.2. CAN шина (CAN-H синий, CAN-L белый)


Фото 6.3. Питание +12В (красно-белый)

Читайте также:  Руководство по установке пожарной сигнализации

7. На зеленом разъеме блока ВСМ подключаем аксессуары (синий провод модуля запуска) и зажигание (желтый провод модуля запуска). Провод стартера (черно-желтый) на данном автомобиле подключать не нужно. Срабатывание стартера и запуск двигателя происходит после подачи питания сначала на аксессуары, затем на зажигание. Далее, при отключении питания аксессуаров во время подачи питания на выход стартера, происходит запуск двигателя (Фото 7.1-7.2).


Фото 7.1. Местоположение разъема


Фото 7.2. Зажигание (IGN1) фиолетово-черный; Аксессуары (ACC) фиолетово-желтый

8. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на данном а\м присутствует в шине CAN. Поэтому на автомобилях с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на автомобилях с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.

9. Подключаем модуль обхода штатного иммобилайзера в разрыв любого провода рамки иммобилайзера (Фото 9).


Фото 9. Рамка штатного иммобилайзера (белый и синий)

10. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке):
Функция №09 – длительность прокрутки стартера — 6 секунд.

Настраиваем датчик удара и датчик наклона, проверяем работу системы. Сборку салона проводим в обратной последовательности.

3. Карта монтажа автосигнализации StarLine А91 без использования CAN на автомобиль Chevrolet Cobalt 2013г, левый руль, АКПП, обычный ключ, иммобилайзер

Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая. Делаем это по карте Ультрастара.

Приступаем к монтажу. Большинство подключений делаем на разъемах блока BCM над левой КИК-панелью и в левой КИК-панели.


Фото 2.1.

В сером и розовом разъемах блока BCM подключаемся к проводам контроля дверей и багажника. Подключение делаем по схеме 2.1 для обеспечения выключения магнитолы по окончании автозапусков. В черном разъеме подключаемся к проводу STOP.

Схема 2.1 Контроль дверей и багажника.

Диоды VD6…VD10 необходимы для исключения тревоги после «засыпания» BCM. К каналу управления обходчиком иммобилайзера дополнительно подключена цепь формирования короткого импульса по окончании автозапусков.

Реле Р1 своим контактом К1 имитирует открытие двери водителя по окончании автоматического запуска двигателя. Короткий импульс формируется зарядным током конденсатора С1. Включение цепочки — транзистором VT1, который открывается током через катушку реле обходчика и резистор R1. (Во время автозапуска VT1 закрыт, благодаря открытому транзистору канала розового провода). Доп. потребление в охране при указанных номиналах около 5мА. Потребление можно уменьшить, увеличив номинал R2, но не желательно увеличивать его более 6,8кОм.

В коричневом и черном разъемах подключаемся к цепям поворотов.

В зеленом разъеме подключаемся к проводам зажигания, аксессуаров и управления стартером (см. схему 2.5.), а в синем – к проводам +12В, массы и управления запиранием и отпиранием центрального замка.

Подключение обходчика иммобилайзера делаем в разрыв одного из проводов штатной рамки по схеме 2.2 с учетом схемы 2.1.

Схема 2.2 Обходчик иммобилайзера ВР-3

В разъеме (на фото повернут против часовой стрелки на 90 градусов) в левой КИК-панели подключаемся к проводу отпирания багажника (силовая линия). Подключение по схеме 2.3

Схема 2.3. Подключение к цепи отпирания багажника.

На главном переключателе света делаем блокирование головного света (схема 2.4) на время автоматических запусков (габариты светить будут), если переключатель оставлен в положении ФАРЫ.

Гашение фар. Питание реле взято с цепи зажигания, для того чтобы реле не потребляло ток в режиме охраны, срабатывая только во время автозапусков. (При снятой охране канал черно-белого провода не активен – реле обесточено).

Одну из блокировок — бензонасос — можно сделать в пучке левой КИК-панели (не проходящем через разъем фото 2.5.)

Под капотом устанавливаем сирену, на двигателе – датчик температуры, протянув провода через штатное уплотнение за блоком BCM.

В пучке проводов на двигателе подключаем контроль работы на один из проводов форсунок (зелено-желтый, желто-белый, коричнево-фиолетовый, коричневый) на выбор. Программируем контроль ТАХО, 3.6 сек.

Устанавливаем концевик капота на планке радиатора, рассверлив имеющееся отверстие рядом с грибком-опорой капота.

Фото 2.11. Устанавливаем светодиод.

Фото 2.12. Устанавливаем модуль связи.

Примечание! При монтаже А91 выяснилось, что стартер не включается по пропаданию напряжения на линии аксессуаров, поэтому пришлось делать подключение к бело-черному и бело-фиолетовому проводам в зеленом разъеме ВСМ по схеме 2.5. (Более поздние модели сигнализаций, возможно, этого не требуют…)


Схема 2.5 Управление стартером.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *