Установка сигнализации на a 160

Установка автосигнализации на Mercedes A класса

Точки подключения автосигнализации на Mercedes Класс A (Апрель 1998)

Цепь Подключение +12В Необходимо подключиться к проводу большого сечения общей проводки подачи питания на блок предохранителей. Указатели поворота (+) Для управления указателями поворота необходимо подключиться к черно-белому и черно-желтому проводам сечением 1 мм2, идущим в отсек двигателя под покрытием пола автомобиля со стороны пассажира. Бензонасос: Для блокировки бензонасоса перережьте красно-синий провод сечением 1,5 мм2, идущий под покрытием пола со стороны пассажира от реле «К7» в блоке предохранителей, находящемся в отсеке аккумуляторной батареи, и сделайте соответствующие соединения. Стартер: Для блокировки стартера перережьте розово-красный провод сечением 1,5 мм2, идущему под покрытием пола со стороны пассажира от реле «К8» в блоке предохранителей, находящемся в отсеке аккумуляторной батареи, и сделайте соответствующие соединения. Дополнительная блокировка двигателя: Для дополнительной блокировки двигателя перережьте красно-зеленый провод, идущий под покрытием пола со стороны пассажира от реле «К7» в блоке предохранителей, находящемся в отсеке аккумуляторной батареи, и сделайте соответствующие соединения. Окно двери водителя (+ импульс) Для закрывания окна двери водителя перережьте зеленый провод сечением 1,5 мм2 и сделайте соответствующие соединения. Окно двери пассажира (+ импульс) Для закрывания окна двери пассажира перережьте зелено-белый провод сечением 1,5 мм2 и сделайте соответствующие соединения. Центральный замок (-) Для запирания и отпирания дверей необходимо подключиться к синему проводу отпирания и черному проводу запирания сечением 1 мм2 в жгуте проводов, выходящем из двери пассажира. Концевой выключатель капота Установите дополнительный выключатель на декоративной решетке, в которой установлены фары автомобиля, на левой стороне отсека двигателя автомобиля. Концевой выключатель двери и багажника Необходимо подключиться к коричнево-красному проводу сечением 1 мм2 в жгуте проводов, проходящем от пассажирской стороны приборной панели. Размещение сирены сигнализации Разместите сирену (моноблочную сигнализацию) в отсеке двигателя автомобиля на стойке амортизатора со стороны пассажира. Разместите модульную систему и модуль под подставкой для ног с пассажирской стороны. Мы рекомендуем проложить кабель через имеющееся отверстие с резиновой втулкой, расположенное на панели пассажирской двери.

Точки подключения автосигнализации на Mercedes класс A со штатной системой сигнализации (июнь 1998)

Цепь Подключение +12В Необходимо подключиться к красному проводу сечением 3 мм2, входящему в жгут проводов, идущий от 5-проводного черного разъема, который находится под приборной панелью со стороны пассажира. Указатели поворота (+) Для управления указателями поворота необходимо подключиться к черно-белому и черно-желтому проводам сечением 1 мм2, входящим в жгут, проходящий под покрытием пола со стороны пассажира в отсек двигателя, под перчаточным ящиком. Бензонасос Для блокировки бензонасоса перережьте красно-синий провод сечением 1,5 мм2, который входит в жгут проводов, идущий от реле, маркированного «К7» на блоке предохранителей, который находится в отсеке аккумуляторной батареи, под отделкой пола со стороны пассажира, затем сделайте соответствующие соединения. Стартер Для блокировки стартера перережьте розово-красный провод сечением 1,5 мм2, который входит в жгут проводов, идущий от реле, маркированного «К8» на блоке предохранителей, находящемся в отсеке аккумуляторной батареи, под отделкой пола со стороны пассажира, затем сделайте соответствующие соединения. Дополнительная блокировка двигателя Перережьте красно-зеленый провод, входящий в жгут проводов, идущий от реле, маркированного «К7» на блоке предохранителей, расположенном в отсеке аккумуляторной батареи, под отделкой пола со стороны пассажира, затем сделайте соответствующие соединения. Концевой выключатель капота Установите дополнительный выключатель на декоративной решетке, в которой установлены фары автомобиля, на левой или правой стороне отсека двигателя. Концевой выключатель двери и багажника Необходимо подключиться к коричнево-красному проводу сечением 1 мм2, входящему в жгут проводов, который идет от приборной панели со стороны пассажира. Окно двери водителя (+ импульс) Для закрывания окна двери водителя перережьте зеленый провод сечением 1,5 мм2 и сделайте соответствующие соединения. Окно двери пассажира (+ импульс) Для закрывания окна двери пассажира перережьте зелено-белый провод сечением 1,5 мм2 и сделайте соответствующие соединения. Размещение сирены сигнализации Разместите сирену (моноблочную сигнализацию) в отсеке двигателя на стойке амортизатора со стороны пассажира. Модульная система и модуль должны располагаться под подставкой для ног со стороны пассажира. Проложите кабель через отверстие с резиновой втулкой, находящееся на панели со стороны пассажира.

Точки подключения автосигнализации на Mercedes A 140 2000

Замок зажигания:
+ 12 Вольт — красный
асс — розовый/жёлтый
зажигание — розовый/красный
печка — розовый/зелёный
стартер — фиолетовый

На стартер стоит автозаводчик. То есть, он сам крутит, сколько ему надо.

Стартер можно взять на 3-х контактном разъёме возле аккумулятора. Фиолетово/белый провод. Это провод уже конкретно на стартер, без автозаводчика. Аккумулятор находится под ногами пассажира.

Обходчик иммобилайзера делал сам. Разрыв чёрного провода от антенны на замке зажигания на блоке иммобилайзера. Блок иммобилайзера находится справа от рулевой колонки. Вокруг чипа 8 петель проводами от Valet.

Для автозапуска необходимо подать +12 на провод асс и провод основного зажигания. На реле, которое рвёт чёрный провод от антенны иммобилайзера, подать питание на катушку с доп.канала (я ставил Шерхан 7, там розовый провод) и основного зажигания. Это, чтобы при перехвате после автозапуска не считывались сразу 2 чипа — в ключе и обходчике. Иначе чревато вылетом обоих из памяти!

Кстати, рулевую накладку не надо снимать. Силовые провода и провод иммобилайзера видны и так.

Тормоз — красный/чёрный на педали тормоза

Зарядка — синий на панели приборов

Концевик всех дверей (-) с задержкой — коричневый/белый на панели приборов. Шерхан 7 работает нормально без всяких диодов и реле.

Управление центральным замком (пневмо) происходит по одному проводу подачей массы. Зелёный/синий провод на блоке кнопок «аварийка-цз» на передней консоли.

Управление поворотами происходит массой по зелёно/белому проводу на блоке кнопок на передней консоли «аварийка-цз».

Для подключения к центральному замку и поворотам не обязательно разбирать переднюю консоль. Можно руку засунуть со стороны водителя и добраться до жгута от этой блок-кнопки.

источник

Opel Vectra 1.8 16кл › Бортжурнал › Самостоятельная установка сигнализации StarLine A 93 eco

Начну со слов благодарности Axel108 за помощь в подключении автозапуска, без его советов я бы не подключил. Спасибо огромное.
Ну так вот купил я StarLine A 93 eco за 7500р, установку зарядили 3000. Естественно решил сам установить, т.к. если хочешь сделать хорошо, делай сам, мое правило. На верке уже стояла сига Тамагафк…ее я демонтировал, скачав схему, и по схеме StarLine установил, собственно, свою сигу…Единственное отличие это что световые сигналы у меня не Аварийка, а габариты. И все на этом…все работает, двери закрываются на охрану встает, короче все гуд…кроме автозапуска…Перерыл весь интернет и нифига…Может для кого то схемы которые в комплекте это более чем достаточно, то для меня нет…И поэтому на драйве задал вопрос и откликнулся один человек…и разжевал мне что к чему…еще раз спасибо ему… И вот я немного изменил схему конкретно под автомобиль Opel vectra b
Еще один момент, обходчик иммобилайзера я не ставил.Can+Lin на наше авто не подойдет…только обычный где ключ в коробочке…Это насколько я знаю…если что подсказывайте исправлю.

Axel108
Разъем х1:
Синий к красно-белому
Зеленый к красно синему ( это у ног водителя)
Два красных к красному на блоке света
Остальные два на массу.

Рвзем х2:
Красный к красному с блока света(или от замка зажигания)
Зел.черн к зел.черному
Черный на кузов
Зел.жел. к черн. Бел. (У ног водителя)

Разем х3:
Серо черный на 21 пин приборки син.бел. это + с генератора для контроля запуска двигателя
Жел.красный через реле по схеме что с другой стороны листа в нижнем правом углу там 12+ к блоку света на красный, а зажигание 1 к черному толстому на замок зажигания, и запрограмировать функцию 14 на 4 вариант.
Розовый как я говорил не подключал,
Остальное разъема х3 как на схеме, доп каналы на свое усмотрение.

Разъем х4:
Желтый на Черный толстый на замке
Оранж.фиолет к черн.желтому на концевике педали
Сине-красный к коричнево бел. На концевике ручника
Син.черн. к сер. И сер.черному на блоке комфорта ( их соединить вместе, что б работали все 4 концевика)
Оранжевобел. К концевику багажника тянул свой провод.
Оран.серый. к концевику капота тянул сам.

Силовой модуль.
красный на силовом блоке к красному толстому на блоке света(или от замка)
желтый к черному тонкому на замке зажигания,
зеленый к черному толстому на замке зажигания,
синий к красному тонкому замка зажигания,
желто-черный к черно-красному на замке зажигания.
Все никак руки не дойдут набросать мануал конуретно этой сигналки…

источник

Audi A4 1.8 турпированная › Бортжурнал › Установка сигнализации своими руками

Впервые в жизни решился установить сигнализацию собственными руками.
Скажу сразу, что если вы делаете в первый раз, то вы будете делать это долго)))) У меня ушло часов 20 на монтаж основных узлом и потом несколько дней подряд я доделывал автомобиль по 3 -4 часа в день.
Решено было устанавливать сигнализацию Старлайн А93. Со старлайном уже был опыт и решено было ставить именно её, дополнительным плюсом в таком выборе является наличие хорошего мануала по установке, ведь сигнализацию как я понял производят в России.

Итак! Что вам потребуется для установки?!
1 Сигнализация и полный её комплект, включая мануал по установке
2 Шестигранник на 4, мультиметр, Отвёртки, Головка на 7 с трещёткой, длинная и тоненькая отвёрточка фигурная, многогранная звёздочка на 14, звёздочка маленькая (не помню размер), паяльник, изолента и прочая мелочь по вкусу.
3 Место установки (тёплый гараж — идеальное место)
4 Терпение и упорство)

К слову смею заметить, что никаких дополнительных приспособлений, релюшек, конденсаторов и т.д., ничё не надо, всё подключается к существующим проводам.

Место в гараже мне любезно предоставил друг Павел, за что ему спасибо.

Ну мне помогал, иногда откровенно мешал кот по кличке одного льва)

Начинается действо с демонтажа руля. Отключаем аккумулятор. Берём в руки «Г»образный шестигранник на 4 и начинаем отвинчивать эирбаг на руле, сзади руля обнаружите 2 отверстия, суём в них и скручиваем эирбаг. Снимается он легко, отсоединяем фишку, видим болт по нашу большую звёздочку, скручиваем руль, далее снимаем кожухи замка зажигания — 2 болтика под рулём (ради них мы снимали руль) — не забудьте поматериться на немцев за подобные решения, припоминая курскую дугу и флаг над рейстагом берите длинную тонкую отвёртку и скручивайте 2 болте снизу в кожухе, потом шестигранником на 4 откручивайте болт находящийся посреди нижнего кожуха.

Потом крышка предохранителей, потом нижнюю часть панели, потом кожух стойки рядом с левой ногой водителя.

Далее выберите себе место где будет висеть ваша сигнализация подключите к ней все провода и монтируйте корпус. Я прицепил его хомутиками к железным стойкам, идущим вдоль рулевой колонки. Теперь будьте бдительны! прежде чем проложить провод тщательно выбирайте место и думайте с какими проводами он будет идти (в итоге у вас получатся косы проводов, схожих с заводской проводкой производителя автомобиля).
Начинайте с питания блока сигнализации, постоянный плюс и минус, сразу же подумайте о том, что с этими проводами будет идти несколько других (старлайн тут могли сделать один провод для всех нужд, но преследуя возможность изготовления различных модификаций изделий (с автозаводом, без него и т.п.) производитель допустил кучу проводов которые надо подключать на одну клемму.
Лучше будет, если вы нарисуете собственную карту монтажа.

Я не буду описывать каждый кабель, только те, которые вызвали у меня сложность.
passat-b5.ru/showthread.p…5cdba78f426b3e88b71101e01
Этим описанием я руководствовался при монтаже.

Ну а теперь самое интересное)
Концевики дверей!
Долго интересовался этим вопросом, меня удивляет решение людей прицепиться к салонному освещению, ведь это уже совсем не то: задержка времени на включение охраны и прочий бред.
В описании, котором я руководствовался был написан цвет провода, у меня он не подошёл, мои провода отличались по цвету.

В отчаянных поисках нужного проводника мне пришлось снять дверной замок. Концевик в ауди находится на собачке, запирающей дверь, к нему подходят 3 провода — 2 из них масса посреди них расположен кабель, который собственно и идёт на блок комфорта автомобиля. Соль сия в том, что кабелёк концевика не звонится на ноль коротко, он даёт сопротивление! Причём сопротивление варьируется от 13 до 140 Ом и более ))) Не знаю как они сумели такую хрень сделать. Провод от концевика вы найдёте в пучке проводов под левой ногой водителя. При поисках не надо хлопать дверями — можно закрывать собачку пальцами. Возьмите иглу, и мультиметр (ну или найдите распиновку) один полюс мультиметра на массу, другим искать провод с сопротивлением 13-140 ом при открытой двери и обрыв при закрытой двери. к слову скажу, что сигнализация не обращает внимание на меняющееся сопротивление, она отлично работает в подобной ситуации.

Контроль работы двигателя
Ну и самое главное! Это контроль работы двигателя! Я потратил на поиск тахо сигнала уйму времени и в итоге нашёл обманный провод, который при использовании ключа даёт 12 в, а при прокрутки автозаводом даёт стабильный 0))) интересно конечно, но разбираться с этим не было сил, в итоге подцепился я к бензонасосу (предохранитель №28 на ), схема работы которого тоже интересна — бензонасос включается только при работе стартера, ну и дальше работает пока ДПКВ даёт сигнал для ЭБУ. При этом автозавод при первом провороте уже думает, что автомобиль заведён. — Но! при подобной схеме стартер крутится по 1 секунде не более, ибо подача сигнала на стартер и «уведомление» о том, что машна зваедена проходят одновременно и сигнализация перестаёт проворачивать стартер спустя секунду, потом повторяет это действо. Если ваша машина не заводится всегда с пол пинка — читайте далее)

По совету Ashot222 переподключил контроль работы двигателя к тахометру (зелёно-синий провод в синей фишке панели приборов)

Все провода я припаивал и обильно сматывал изолентой. В итоге всё получилось, впереди зима, а я уже подготовился)))

Работа генератора при пуске двигателя от автозавода 02/12/2015
Вот прошло 2 недели, и до меня только сейчас дошло, что у меня во время работы двигателя от автозавода не идёт зарядки от генератора и аккумулятор просто потихоньку разрежается. Спасибо Ashot222 , подсказал схему.

В общем по маленькому голубенькому проводку протекает ток во время пуска двигателя (работа стартера) к генератору и на обмотках появляется возбуждение и генерируемый ток питает сеть автомобиля. Поставил обычный маленький диод от провода стартера до этого проводка и в машине появилась зарядка))) к слову добавлю, что замерил ток протекающий через этот провод — он появляется только при первом повороте коленвала от стартера и далее стремительно падает до ноля, в пике значение потребляемого тока не превысило 3 Ампер, соответственно можно ставить малые диоды и не переживать за их перегрузку)

источник

Opel Vectra 1.8 16кл › Бортжурнал › Самостоятельная установка сигнализации StarLine A 93 eco

Начну со слов благодарности Axel108 за помощь в подключении автозапуска, без его советов я бы не подключил. Спасибо огромное.
Ну так вот купил я StarLine A 93 eco за 7500р, установку зарядили 3000. Естественно решил сам установить, т.к. если хочешь сделать хорошо, делай сам, мое правило. На верке уже стояла сига Тамагафк…ее я демонтировал, скачав схему, и по схеме StarLine установил, собственно, свою сигу…Единственное отличие это что световые сигналы у меня не Аварийка, а габариты. И все на этом…все работает, двери закрываются на охрану встает, короче все гуд…кроме автозапуска…Перерыл весь интернет и нифига…Может для кого то схемы которые в комплекте это более чем достаточно, то для меня нет…И поэтому на драйве задал вопрос и откликнулся один человек…и разжевал мне что к чему…еще раз спасибо ему… И вот я немного изменил схему конкретно под автомобиль Opel vectra b
Еще один момент, обходчик иммобилайзера я не ставил.Can+Lin на наше авто не подойдет…только обычный где ключ в коробочке…Это насколько я знаю…если что подсказывайте исправлю.

Axel108
Разъем х1:
Синий к красно-белому
Зеленый к красно синему ( это у ног водителя)
Два красных к красному на блоке света
Остальные два на массу.

Рвзем х2:
Красный к красному с блока света(или от замка зажигания)
Зел.черн к зел.черному
Черный на кузов
Зел.жел. к черн. Бел. (У ног водителя)

Разем х3:
Серо черный на 21 пин приборки син.бел. это + с генератора для контроля запуска двигателя
Жел.красный через реле по схеме что с другой стороны листа в нижнем правом углу там 12+ к блоку света на красный, а зажигание 1 к черному толстому на замок зажигания, и запрограмировать функцию 14 на 4 вариант.
Розовый как я говорил не подключал,
Остальное разъема х3 как на схеме, доп каналы на свое усмотрение.

Разъем х4:
Желтый на Черный толстый на замке
Оранж.фиолет к черн.желтому на концевике педали
Сине-красный к коричнево бел. На концевике ручника
Син.черн. к сер. И сер.черному на блоке комфорта ( их соединить вместе, что б работали все 4 концевика)
Оранжевобел. К концевику багажника тянул свой провод.
Оран.серый. к концевику капота тянул сам.

Силовой модуль.
красный на силовом блоке к красному толстому на блоке света(или от замка)
желтый к черному тонкому на замке зажигания,
зеленый к черному толстому на замке зажигания,
синий к красному тонкому замка зажигания,
желто-черный к черно-красному на замке зажигания.
Все никак руки не дойдут набросать мануал конуретно этой сигналки…

источник